A.利用廢氣的脈沖動能，定壓能利用較少
B.利用廢氣的定壓能，脈沖動能利用較少
C.只利用廢氣的定壓能
D.只利用廢氣的脈沖動能
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.只利用廢氣中的脈沖動能，而不利用廢氣中的定壓能
B.主要利用廢氣的定壓能；，而不考慮廢氣脈沖動能的利用
C.既利用廢氣的定壓能，也利用廢氣的脈沖動能
D.只利用掃氣的壓力和溫度
A.主要利用廢氣的動能
B.主要利用廢氣的勢能
C.主要利用廢氣的脈沖動能
D.A+B
A.脈沖動能
B.壓力能
C.脈沖動能+壓力能
D.A或B
A.增壓后的標定功亭與增壓前的標定功卑之比
B.增壓后的標定功率與增壓前的標定功率之差
C.增壓后的標定功率與增壓前的標定功率的差值與增壓前的標定功率之比
D.增壓后的平均有效壓力與增壓前的平均有效壓力之比
A.增壓能提高氣缸的空氣密度
B.增壓能提高氣缸內平均指示壓力
C.增壓是提高柴油機功率的主要途徑
D.增壓是充分利用廢熱
最新試題
采用串聯增壓系統的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
并聯增壓系統在（）工況下容易發(fā)生喘振。
有利于降低氣口高度的增壓系統（）。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
柴油機增壓系統采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統為（）。
單獨增壓系統中必裝設電動應急鼓風機，它主要在下述（）工況時使用。
當代船用高增壓柴油機增壓系統主要采用（）。
串聯旁通增壓系統的結構特點之一是（）。