A.轉(zhuǎn)速
B.車(chē)速
C.水溫
D.空氣流量
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A.離合器
B.制動(dòng)器
C.鎖止離合器
D.單向離合器
A.泵輪
B.渦論
C.導(dǎo)輪
D.鎖止離合器
A.液力變矩器
B.電子控制系統(tǒng)
C.換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.液壓控制系統(tǒng)
A.液力變矩器
B.齒輪變速機(jī)構(gòu)
C.換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.液壓控制系統(tǒng)
A.仍能工作
B.不能工作
C.有時(shí)工作
D.有時(shí)不工作
最新試題
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號(hào)波形，兩種波形的比較表明（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車(chē)（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車(chē)身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，（）推動(dòng)壓盤(pán)分離爪。
電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車(chē)輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
工作齒輪作用參照表（）
發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈忽明忽暗，可能的原因是（）
對(duì)于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測(cè)儀的使用，下列哪一條不正確（）
針式噴油器的突出優(yōu)點(diǎn)是（）
動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）