A.便于技術(shù)交流
B.便于劃分領(lǐng)域和提煉關(guān)鍵技術(shù)
C.便于政府規(guī)劃和提供財政支持
D.便于提高民眾出行需求
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A.城市交通指揮控制中心
B.北京交通協(xié)調(diào)組織中心
C.城市交通信息呼叫中心
D.公眾出行信息服務(wù)中心
A.航空運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.道路運(yùn)輸
A.在路網(wǎng)資源未用盡時路網(wǎng)誘導(dǎo)可以緩解擁堵
B.信息不對稱時車載信息服務(wù)有作用
C.路口資源有調(diào)節(jié)余地時智能信號燈有用
D.把所有的車都裝上RFI
E.可以解決一切擁堵問題
A.上世紀(jì)70年代末
B.上世紀(jì)80年代初期
C.上世紀(jì)90年代中期
D.本世紀(jì)的最初幾年
A.美國洛杉磯
B.日本東京
C.法國巴黎
D.英國曼徹斯特
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最新試題
對于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時也是最大的交通信息源。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)?()
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
關(guān)于自動收費(fèi)系統(tǒng),描述正確的有()。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。