對載貨汽車，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。

傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。

發(fā)動機發(fā)出的功率始終（）機械傳動損失和全部運動阻力所消耗的功率。

確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運動狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）

驅(qū)動力必須大于（）后才能加速行駛。

試驗表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機有效功率只有原來的（）%。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

變速器擋位多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的（）。

在長途運輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運輸（）

發(fā)動機制造廠提供的發(fā)動機特性曲線常是在試驗臺上未帶（）發(fā)電機等條件下測得的，帶上全部附件時的發(fā)動機特性曲線稱為使用特性曲線。