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判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)，對故障車做制動關(guān)門車處理，符合限速規(guī)定的，填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。遇前方站機(jī)車換掛或調(diào)向的，重新填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與車站值班員辦理交接。

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1.判斷題非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛），因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)，或集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風(fēng)，造成列車制動試驗(yàn)不合格時，用活動扳手、內(nèi)六角扳手進(jìn)行敲擊。

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2.判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障，造成列車制動試驗(yàn)不合格，車輛乘務(wù)員向本務(wù)機(jī)車司機(jī)和列車所在局集團(tuán)公司車輛調(diào)度報告：申請調(diào)編或尾部加掛。符合限速要求填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。遇前方站機(jī)車換掛或調(diào)向的，重新填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。

參考答案：正確

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3.判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障，造成列車制動試驗(yàn)不合格，車輛乘務(wù)員向本務(wù)機(jī)車司機(jī)和列車所在局集團(tuán)公司車輛調(diào)度報告：申請調(diào)編或尾部加掛。

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4.判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后尾部最后一輛）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障處理完畢后，車輛乘務(wù)員通知司機(jī)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)，確認(rèn)列車制動機(jī)試驗(yàn)良好，故障車緩解良好。

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5.判斷題尾部最后一輛（含調(diào)向后尾部最后一輛）因氣路控制箱集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風(fēng)，用活動扳手、內(nèi)六角扳手緊固，緊固后仍漏風(fēng)的進(jìn)行甩車處理，符合限速規(guī)定的，填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。遇前方站機(jī)車換掛或調(diào)向的，重新填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。

參考答案：正確

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