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非尾部最后一輛(含調(diào)向后非尾部最后一輛),因25T(19T)型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng),或集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風(fēng),造成列車制動(dòng)試驗(yàn)不合格時(shí),用活動(dòng)扳手、內(nèi)六角扳手進(jìn)行敲擊。
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尾部最后一輛(含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v)因25T(19T)型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障,造成列車制動(dòng)試驗(yàn)不合格,車輛乘務(wù)員向本務(wù)機(jī)車司機(jī)和列車所在局集團(tuán)公司車輛調(diào)度報(bào)告:申請(qǐng)調(diào)編或尾部加掛。符合限速要求填寫《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。遇前方站機(jī)車換掛或調(diào)向的,重新填寫《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。
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尾部最后一輛(含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v)因25T(19T)型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障,造成列車制動(dòng)試驗(yàn)不合格,車輛乘務(wù)員向本務(wù)機(jī)車司機(jī)和列車所在局集團(tuán)公司車輛調(diào)度報(bào)告:申請(qǐng)調(diào)編或尾部加掛。
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