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尾部最后一輛(含調(diào)向后尾部最后一輛)因氣路控制箱集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風(fēng),用活動(dòng)扳手、內(nèi)六角扳手緊固,緊固后仍漏風(fēng)的進(jìn)行甩車處理,符合限速規(guī)定的,填寫《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。遇前方站機(jī)車換掛或調(diào)向的,重新填寫《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。
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尾部最后一輛(含調(diào)向后尾部最后一輛)因氣路控制箱集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風(fēng),用活動(dòng)扳手、內(nèi)六角扳手緊固,緊固后仍漏風(fēng)的進(jìn)行甩車處理。
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非尾部最后一輛(含調(diào)向后非尾部最后一輛)因25T(19T)型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障處理完畢后,車輛乘務(wù)員通知司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn),確認(rèn)列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)良好,故障車緩解良好。
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