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判斷題

尾部最后一輛（含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障，造成列車制動試驗不合格，車輛乘務(wù)員向本務(wù)機車司機和列車所在局集團公司車輛調(diào)度報告：申請調(diào)編或尾部加掛。

答案：正確

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尾部最后一輛（含調(diào)向后尾部最后一輛）因25T（19T）型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng)故障處理完畢后，車輛乘務(wù)員通知司機進行制動機簡略試驗，確認列車制動機試驗良好，故障車緩解良好。

答案：錯誤

尾部最后一輛（含調(diào)向后尾部最后一輛）因氣路控制箱集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風(fēng)，用活動扳手、內(nèi)六角扳手緊固，緊固后仍漏風(fēng)的進行甩車處理，符合限速規(guī)定的，填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機辦理交接。遇前方站機車換掛或調(diào)向的，重新填寫《旅客列車制動關(guān)門限速證明書》與司機辦理交接。

答案：正確