A.肆橋5009
B.叁橋8011
C.壹橋5191
D.專橋5004
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A.系桿鋼拱橋
B.中承式鋼桁系桿拱橋
C.獨(dú)塔自錨式懸索橋
D.斜拉拱橋組合體系
A.拱涵沉降縫的外側(cè)塞以50mm 深的瀝青浸制麻筋,內(nèi)側(cè)塞以150mm 深的100號水泥砂漿,中間空隙處塞以粘土
B.在沉降縫處,于拱背及邊墻的外面(至襟邊以下150mm)設(shè)兩層石棉瀝青中間夾一層瀝青浸制麻布的防水層,寬500mm
C.其余部分用水泥砂漿抹平以防積水,而后用200m 厚的粘土將整個洞身抹平
D.最后在防水層的外面以不透水土壤作成150~200mm 厚的通長保護(hù)層
A.明渠
B.急流槽
C.緩流井
D.倒虹吸管
A.橋跨結(jié)構(gòu)繼續(xù)向大跨發(fā)展
B.結(jié)構(gòu)型式和構(gòu)造呈多樣化發(fā)展
C.建橋材料向高強(qiáng)、輕質(zhì)、新功能方向發(fā)展
D.橋梁設(shè)計理論更趨完善和合理
A.干燥
B.偶有滲水
C.經(jīng)常滲水
D.大量滲水
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最新試題
臺階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量,主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。
鐵路涵洞與線路斜交時,翼墻必須與涵身垂直布置。
隧道棄渣可以隨意堆放,采用防護(hù)措施,避免滑坡及污染環(huán)境。
V級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大的明塌,側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。
機(jī)械通風(fēng)是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段,要求在主要作業(yè)(鉆眼、裝昨等)進(jìn)行期間,必須經(jīng)常保持通風(fēng)。
為了加快隧道施工進(jìn)度,仰拱填充砼可以與仰拱同時澆筑。
單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖穩(wěn)定性較好,隧道跨度較小,地表沉陷難于控制地段。
隧道二次襯砌應(yīng)采用具有自防水能力的混凝土。
橋隧養(yǎng)護(hù)工作,必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo),遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
II級圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。