A.系桿鋼拱橋
B.中承式鋼桁系桿拱橋
C.獨(dú)塔自錨式懸索橋
D.斜拉拱橋組合體系
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A.拱涵沉降縫的外側(cè)塞以50mm 深的瀝青浸制麻筋,內(nèi)側(cè)塞以150mm 深的100號(hào)水泥砂漿,中間空隙處塞以粘土
B.在沉降縫處,于拱背及邊墻的外面(至襟邊以下150mm)設(shè)兩層石棉瀝青中間夾一層瀝青浸制麻布的防水層,寬500mm
C.其余部分用水泥砂漿抹平以防積水,而后用200m 厚的粘土將整個(gè)洞身抹平
D.最后在防水層的外面以不透水土壤作成150~200mm 厚的通長保護(hù)層
A.明渠
B.急流槽
C.緩流井
D.倒虹吸管
A.橋跨結(jié)構(gòu)繼續(xù)向大跨發(fā)展
B.結(jié)構(gòu)型式和構(gòu)造呈多樣化發(fā)展
C.建橋材料向高強(qiáng)、輕質(zhì)、新功能方向發(fā)展
D.橋梁設(shè)計(jì)理論更趨完善和合理
A.干燥
B.偶有滲水
C.經(jīng)常滲水
D.大量滲水
A.埋置深度可以很大,整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好,有較大的承載面積,能承受較大的垂直荷載和水平荷載
B.沉井既是基礎(chǔ),又是施工時(shí)的擋土和擋土圍堰結(jié)構(gòu)物,施工工藝并不復(fù)雜
C.沉井施工時(shí)對鄰近建筑物尤其是軟土中地下建筑物的基礎(chǔ)影響小
D.適應(yīng)于巖質(zhì)較好的地段
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最新試題
鐵路隧道止水帶屬于隧道的排水系統(tǒng)。
斷面積為80平米的隧道屬于大斷面隧道。
為了加快隧道施工進(jìn)度,仰拱填充砼可以與仰拱同時(shí)澆筑。
隧道凍害會(huì)導(dǎo)致襯砌凍脹開裂,甚至疏松剝落,造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞,降低襯砌結(jié)構(gòu)的安全可靠性,嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩驼_M(jìn)行。
橋隧養(yǎng)護(hù)工作,必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo),遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
機(jī)械通風(fēng)是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段,要求在主要作業(yè)(鉆眼、裝昨等)進(jìn)行期間,必須經(jīng)常保持通風(fēng)。
隧道二襯厚度檢測可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測。
城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工,隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。
隧道超前錨桿屬于初期支護(hù)措施。