A.拱涵沉降縫的外側(cè)塞以50mm 深的瀝青浸制麻筋,內(nèi)側(cè)塞以150mm 深的100號水泥砂漿,中間空隙處塞以粘土
B.在沉降縫處,于拱背及邊墻的外面(至襟邊以下150mm)設(shè)兩層石棉瀝青中間夾一層瀝青浸制麻布的防水層,寬500mm
C.其余部分用水泥砂漿抹平以防積水,而后用200m 厚的粘土將整個洞身抹平
D.最后在防水層的外面以不透水土壤作成150~200mm 厚的通長保護(hù)層
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A.明渠
B.急流槽
C.緩流井
D.倒虹吸管
A.橋跨結(jié)構(gòu)繼續(xù)向大跨發(fā)展
B.結(jié)構(gòu)型式和構(gòu)造呈多樣化發(fā)展
C.建橋材料向高強、輕質(zhì)、新功能方向發(fā)展
D.橋梁設(shè)計理論更趨完善和合理
A.干燥
B.偶有滲水
C.經(jīng)常滲水
D.大量滲水
A.埋置深度可以很大,整體性強、穩(wěn)定性好,有較大的承載面積,能承受較大的垂直荷載和水平荷載
B.沉井既是基礎(chǔ),又是施工時的擋土和擋土圍堰結(jié)構(gòu)物,施工工藝并不復(fù)雜
C.沉井施工時對鄰近建筑物尤其是軟土中地下建筑物的基礎(chǔ)影響小
D.適應(yīng)于巖質(zhì)較好的地段
A.一般高度的空心墩比實心墩節(jié)省圬工
B.空心墩可以采用鋼滑動模板施工
C.適應(yīng)搞橋墩
D.采用鋼筋混凝土空心墩受力性能比素混凝土墩要好
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最新試題
鐵路涵洞與線路斜交時,翼墻必須與涵身垂直布置。
高速鐵路橋隧施工必須設(shè)置鋼筋加工廠集中存放、加工鋼筋,鋼筋應(yīng)分類堆碼,比做好標(biāo)識。
橋隧養(yǎng)護(hù)工作,必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo),遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
隧道水害主要指施工隧道水害,即圍巖的地下水和地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進(jìn)入隧道內(nèi)造成的危害。
橫洞、斜井、避車洞屬于鐵路隧道的臨時建筑物。
城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工,隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。
隧道防水板搭接寬度不小于15公分,焊接后不需做密封性檢查。
橫斷面積在50平米至100平米之間的隧道稱為中等斷面隧道。
臺階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量,主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。
二襯屬于隧道的防水系統(tǒng)。