A.出現(xiàn)故障又遇風(fēng)浪
B.在減速航行時
C.在換用發(fā)電機又遇風(fēng)浪
D.在風(fēng)浪天調(diào)撥壓載水時
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.使船舶不能維持最低航速的事件
B.使船舶達不到正常航速的事件
C.使船舶失去操縱性的事件
D.使主機失去啟動的事件
A.材料
B.操作
C.污損
D.腐蝕
A.0.988/0.991
B.0.991/0.988
C.0.891/0.918
D.0.918/0.988
A.材料問題、自然磨損、污損、操作問題
B.污損、材料問題、自然磨損、操作問題
C.材料問題、污損、操作問題、自然磨損
D.自然磨損、材料問題、污損、操作問題
A.柴油發(fā)電機/重點研究對象
B.柴油發(fā)電機/最薄弱的環(huán)節(jié)
C.主機/最薄弱的環(huán)節(jié)
D.機艙輔助機械/重點研究對象
最新試題
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,輪機長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.說明書和維修手冊;Ⅱ.試驗報告;Ⅲ.修船完工單;Ⅳ.索賠報告。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作,從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是()。
按照RCM的原理,對船舶機械定期進行拆修()。Ⅰ.對拆修機械有預(yù)防作用;Ⅱ.對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用;Ⅲ.對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
按照RCM的觀點()。Ⅰ.設(shè)備越陳舊,故障就越多;Ⅱ.設(shè)備越陳舊,故障不見得就越多;Ⅲ.定期拆修是對付故障的有效方法。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針;Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進的依據(jù)。
輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的(),按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到(),為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ.了解部件可靠性狀況;Ⅱ.了解故障發(fā)生的規(guī)律;Ⅲ.摸清操作規(guī)律。
RCM的含義是()。
RCM的最大特點是()。