A.主柴油機受最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制
B.主機轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時,航速必定最高
C.調(diào)距槳調(diào)距機構(gòu)將槳葉調(diào)至最大螺距時,船速最高
D.在各種工況下均使主機發(fā)出全部功率
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A.動力裝置起動性能
B.動力裝置加速性能
C.主機緊急制動性能
D.主機的質(zhì)量慣性
單手柄控制的調(diào)距槳推進(jìn)裝置,手柄的移動可以()。
Ⅰ.發(fā)出控制主機的指令;
Ⅱ.發(fā)出控制螺旋槳螺距的指令;
Ⅲ.僅僅直接發(fā)出控制油量的指令。
A.僅僅是Ⅲ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.僅僅是Ⅰ
A.越少、越窄就越好
B.不得有轉(zhuǎn)速禁區(qū)
C.越低越好
D.越窄越好
A.12000kW
B.11760kW
C.9996kW
D.10200kW
A.PR=R2vS/1000(kW)
B.PR=R2v/1000(HP)
C.PR=R2v/1000(kW)
D.PR=R2vS/1000(HP)
最新試題
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析(RCMA)的方法是()。Ⅰ.確定維修對象的重要功能;Ⅱ.進(jìn)行故障模式影響后果分析;Ⅲ.根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到(),為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ.了解部件可靠性狀況;Ⅱ.了解故障發(fā)生的規(guī)律;Ⅲ.摸清操作規(guī)律。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修()等。Ⅰ.工作項目;Ⅱ.工作類型;Ⅲ.工作級別;Ⅳ.工作間隔期。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在機械方面應(yīng)考慮()。
提高動力裝置可靠性的措施()。Ⅰ.在設(shè)計時合理選用部件的連接方式;Ⅱ.在設(shè)計時應(yīng)提高動力裝置的維修性;Ⅲ.提高輪機人員的管理水平;Ⅳ.在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,輪機長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.說明書和維修手冊;Ⅱ.試驗報告;Ⅲ.修船完工單;Ⅳ.索賠報告。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在人機工程方面應(yīng)考慮()。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,只要有一臺能正常工作,系統(tǒng)就能正常工作,這種系統(tǒng)稱為()。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足,但要提高動力裝置的維修度必須在()階段采取措施。