A.PR=R2vS/1000（kW）
B.PR=R2v/1000（HP）
C.PR=R2v/1000（kW）
D.PR=R2vS/1000（HP）
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A.初步確定推進系數(shù)
B.初步確定船舶航速
C.為動力裝置配置提供基礎(chǔ)
D.為主機選型提供一定的依據(jù)
A.船舶有效功率就是螺旋槳推力做的功
B.船舶排水量直接影響了船舶有效功率
C.船舶有效功率與船舶航行的速度成正比
D.主機有效功率變?yōu)榇坝行Чβ实倪^程中存在著能量轉(zhuǎn)換和傳遞損失
A.船舶有效功率等于主機發(fā)出的有效功率
B.推力做功等于螺旋槳吸收的功率
C.因有能量轉(zhuǎn)換和傳遞損失，PR是Pe一部分
D.推力做功等于船舶有效功率
船舶起航時間，是指從接到起航命令開始，經(jīng)過（），使主推進裝置達到隨時可用狀態(tài)的時間。
Ⅰ．暖機；
Ⅱ．備車；
Ⅲ．轉(zhuǎn)、沖、試車。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ或僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.主機的單位重量是指船舶單位有效功率的重量
B.裝置的相對重量是指動力裝置總重量與船舶滿載排水量的比值
C.機艙的面積飽和度是指每平方米機艙面積所分配動力裝置重量
D.機艙的容積飽和度是指每立方米容積所分配動力裝置重量
最新試題
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預(yù)防作用；Ⅱ．對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
當(dāng)船舶在機動航行時，其故障率應(yīng)按（）來確定。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
提高動力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計時合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計時應(yīng)提高動力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對象的重要功能；Ⅱ．進行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應(yīng)考慮（）。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。