A.制定維修保養(yǎng)計劃
B.設計、制造、安裝
C.操作、使用
D.備件管理
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A.船員的技術(shù)素質(zhì)及嚴謹?shù)墓芾硭?br />
B.掌握機械設備磨損規(guī)律
C.及時更換易損部件
D.部件的儲備和連接方式
隨著船舶技術(shù)水平的提高,除在設計、制造上保證動力裝置的可靠性,在管理上主要取決于船員素質(zhì),船員素質(zhì)高可以保證()。
Ⅰ.迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障;
Ⅱ.正確判斷設備的技術(shù)狀態(tài);
Ⅲ.技術(shù)設備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
提高動力裝置可靠性的措施()。
Ⅰ.在設計時合理選用部件的連接方式;
Ⅱ.在設計時應提高動力裝置的維修性;
Ⅲ.提高輪機人員的管理水平;
Ⅳ.在管理中應充分利用技術(shù)管理指導性文件。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.M(t)/恢復到規(guī)定功能所需要的時間
B.MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間
C.MTBF/兩次檢修之間平均工作時間
D.(t)/針對工作到某時刻尚能正常工作的時間
按照RCM的原理,對船舶機械定期進行拆修()。
Ⅰ.對拆修機械有預防作用;
Ⅱ.對簡單設備的故障有預防作用;
Ⅲ.對復雜設備的故障沒有預防作用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅰ
C.僅僅是Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,只要有一臺能正常工作,系統(tǒng)就能正常工作,這種系統(tǒng)稱為()。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計,低速機發(fā)生故障最多的部件是(),中速機發(fā)生故障最多的部件是(),在技術(shù)管理中應特別注意。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報應是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針;Ⅲ.服務商是可靠性情報的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務商提供可靠性改進的依據(jù)。
以可靠性為中心的預防維修分析(RCMA)的方法是()。Ⅰ.確定維修對象的重要功能;Ⅱ.進行故障模式影響后果分析;Ⅲ.根據(jù)適用性準則和有效性準則確定維修工作類型。
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,當船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作,從可靠性的角度考慮,此時三臺泵之間的關(guān)系是()。
按照RCM的觀點()。Ⅰ.設備越陳舊,故障就越多;Ⅱ.設備越陳舊,故障不見得就越多;Ⅲ.定期拆修是對付故障的有效方法。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,輪機長應充分利用技術(shù)管理指導性文件,它包括()。Ⅰ.說明書和維修手冊;Ⅱ.試驗報告;Ⅲ.修船完工單;Ⅳ.索賠報告。
RCM的維修策略要點是()。Ⅰ.對潛在故障使用強制性的預防維修;Ⅱ.對危害安全的故障使用強制性的預防維修;Ⅲ.運行或非運行的經(jīng)濟性故障,則根據(jù)經(jīng)濟合理性來決定采用的維修方式。
RCM的含義是()。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示,而機艙里產(chǎn)品()。