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單項(xiàng)選擇題在對(duì)大連某船廠一條巴拿馬籍散貨船作近觀檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙槽型橫壁點(diǎn)腐蝕嚴(yán)重，測(cè)厚結(jié)果表明點(diǎn)腐蝕嚴(yán)重的地方只有原板厚的45-50%，而且腐蝕面積占整個(gè)面積一半以上，驗(yàn)船師提出要求換板，但是船東反對(duì)，理由是艙壁除了點(diǎn)腐蝕之外其他地方都接近原板厚。驗(yàn)船師給出換板的理由如下，哪個(gè)是正確的按照規(guī)范的解釋。（）

A.腐蝕太嚴(yán)重，密密麻麻應(yīng)該換
B.其他的艙壁船東已經(jīng)計(jì)劃要換，這個(gè)艙壁也很?chē)?yán)重，要求船東換
C.腐蝕面積已經(jīng)超過(guò)艙壁面積的50%，應(yīng)該點(diǎn)腐蝕作為普遍腐蝕來(lái)對(duì)待
D.該計(jì)算最薄厚度與最厚厚度的平均值

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1.單項(xiàng)選擇題某船在日本接受PSC檢查，當(dāng)實(shí)驗(yàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)時(shí)，主電源失電后，該輪的應(yīng)急發(fā)電機(jī)在45秒時(shí)已自動(dòng)啟動(dòng)，并在58秒時(shí)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電.但是PSCO還是滯留了該船，你認(rèn)為呢？（）

A.不應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)性能符合要求
B.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在30秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)
C.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在30秒內(nèi)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電
D.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在45秒內(nèi)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電

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2.多項(xiàng)選擇題2008年10月，某港口國(guó)PSC檢察官滯留一艘建于2003年8月的國(guó)際航行散貨船500GT。理由是船上沒(méi)有國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)，船長(zhǎng)解釋說(shuō)，這艘船于9月20日也曾到該國(guó)其他港口，并且順利通過(guò)PSC檢查，這艘船的噸位較小，不適用于防止船舶生活污水污染規(guī)則。下列描述正確的是（）

A.防止船舶生活污水污染規(guī)則適用于該船
B.PSC檢察官滯留該船是正確的
C.該船9月20日沒(méi)有被滯留是因?yàn)闄z查人員疏忽
D.該船9月20日沒(méi)有被滯留是因?yàn)楫?dāng)時(shí)防止船舶生活污水污染規(guī)則不適用于該船

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3.單項(xiàng)選擇題某油輪建造于1990年（載重線證書(shū)定義為A型），載重30萬(wàn)噸，船長(zhǎng)330米，2008年改裝成散貨船。驗(yàn)船師在上船檢查首物料間天窗蓋的密閉和禁固裝置時(shí)發(fā)現(xiàn)：當(dāng)蓋板被完全壓緊時(shí)，蓋板與艙口圍板之間的壓緊完全是由艙口圍板的上緣和蓋板的膠條來(lái)完成的。請(qǐng)問(wèn)下列哪種說(shuō)法正確：（）

A.不屬于缺陷，只要可以保證水密，可以接受。
B.屬于缺陷，應(yīng)增加限位扳，防止艙口圍板上緣對(duì)蓋板膠條的過(guò)度壓縮。
C.不屬于缺陷，經(jīng)檢查，該壓緊形式符合該輪在處在初始建造時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，并且改裝部分主要在貨艙區(qū)域，沒(méi)有涉及到首部甲板。
D.屬于缺陷，因該輪在08年改裝，所以所有的新生效的公約都要滿足，即使是改裝沒(méi)涉及的部分也要滿足。E.屬于缺陷，但是和國(guó)際公約的要求無(wú)關(guān)，只是不符合船級(jí)社的規(guī)范。

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4.多項(xiàng)選擇題液貨艙內(nèi)的透氣裝置應(yīng)滿足哪些要求？（）

A.確保艙內(nèi)壓力和真空均不得超過(guò)設(shè)計(jì)參數(shù)
B.在任何情況下，由于液貨艙內(nèi)的溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸汽、空氣或惰性氣體的混合物能流經(jīng)壓力/真空閥
C.在液貨裝載和壓載過(guò)程中，大量蒸汽、空氣或惰性氣體混合物能通過(guò)
D.在液貨卸載過(guò)程中，大量蒸汽、空氣或惰性氣體混合物能通過(guò)

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5.單項(xiàng)選擇題國(guó)際載重線證書(shū)中所填寫(xiě)的船長(zhǎng)，下列哪個(gè)描述是正確的：（）

A.長(zhǎng)度（L）是指量自船底板的設(shè)計(jì)夏季吃水線處的水線總長(zhǎng)，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。
B.長(zhǎng)度（L）是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。
C.長(zhǎng)度（L）是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。
D.長(zhǎng)度（L）是指量自龍骨板上緣的最小型深處水線總長(zhǎng)的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。

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