A.電壓比較器
B.可控振蕩器
C.鑒幅器
D.狀態(tài)鑒別器
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A.脈沖分配器輸出1信號(hào)
B.發(fā)電機(jī)組處于停止?fàn)顟B(tài)
C.有起動(dòng)故障信號(hào)
D.轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置
A.在高負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行是否穩(wěn)定
B.在高負(fù)荷狀態(tài)下，電網(wǎng)的電壓和頻率是否波動(dòng)超過(guò)允許值
C.投入一個(gè)大負(fù)載時(shí)，電網(wǎng)功率是否足夠，是否需要增機(jī)
D.投入一個(gè)大負(fù)載時(shí)，電網(wǎng)電壓、頻率波動(dòng)是否符合要求
A.直流電流
B.直流電壓
C.交流電流
D.交流電壓
A.保持單機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行
B.自動(dòng)調(diào)壓使電網(wǎng)電壓不變
C.自動(dòng)調(diào)頻使電網(wǎng)頻率不變
D.自動(dòng)起動(dòng)備用機(jī)組并投入并聯(lián)運(yùn)行
A.電網(wǎng)負(fù)載過(guò)重
B.船舶側(cè)推器有起動(dòng)請(qǐng)求
C.在網(wǎng)發(fā)電機(jī)組有故障
D.舵機(jī)操舵過(guò)程中
最新試題
在負(fù)反饋系統(tǒng)中，若開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn)，則其根軌跡（）。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的（），而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的（）。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí)，通常需采用（）。
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出（）。
滯后校正能夠在開(kāi)環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開(kāi)環(huán)增益而不影響（）頻段。
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能元件。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括（）。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。（）
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱(chēng)為：（）