A.40%~50%
B.60%~100%
C.50%~100%
D.70%~100%
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AUTOCHIEF-III主機遙控系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩限制回路中，固定P4，減小P5，會使轉(zhuǎn)矩限制特性（）
（1）起使限油值不變
（2）起使限油值變小
（3）轉(zhuǎn)矩限制作用增強
（4）轉(zhuǎn)矩限制作用減弱
（5）特性曲線變平坦
（6）特性曲線變陡
A.（1）（3）（5）
B.（1）（3）（6）
C.（2）（4）（6）
D.（2）（5）（6）
在DIFA-31型主機遙控系統(tǒng)中，遙控操作時若按取消限制按鈕，則（）
（1）取消應(yīng)急減速，
（2）取消應(yīng)急停車，
（3）取消應(yīng)急減速但不取消應(yīng)急停車，
（4）取消增壓空氣壓力限制，
（5）在應(yīng)急狀態(tài)下運行，
（6）取消臨界轉(zhuǎn)速限制。
A.（1）（2）（5）
B.（1）（3）（5）
C.（2）（4）（6）
D.（2）（3）（5）
AUTOCHIEF-III型主機遙控系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)為負(fù)荷控制的情況是（）
（1）自動進(jìn)行轉(zhuǎn)換
（2）要按負(fù)荷控制按鈕，
（3）在惡劣的海面情況下進(jìn)行，
（4）在平靜的海面上進(jìn)行，
（5）調(diào)速器輸出大于負(fù)荷控制信號時，
（6）調(diào)速器輸出小于負(fù)荷控制信號時。
A.（1）（2）（5）
B.（2）（3）（5）
C.（2）（4）（6）
D.（1）（3）（4）
A.機旁應(yīng)急控制臺
B.機艙遙控操縱臺
C.駕駛臺遙控閥箱
D.主起動閥和空氣分配器控制閥
A.實施換向.停車與起動
B.實施換向與起動
C.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配器換向
D.實施燃油泵滾輪換向
最新試題
PID參數(shù)整定方法通?？梢苑譃槔碚撚嬎阏ǚê停ǎ┱ǚ?。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減小）
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，所以，在校正裝置設(shè)計之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性，設(shè)計初確定主導(dǎo)極點位置時需要留出（）。
關(guān)于動態(tài)系統(tǒng)，下列說法錯誤的是：（）
一個實際的即物理上可實現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
對于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
采用串聯(lián)滯后校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
首一多項式形式的傳遞函數(shù)對應(yīng)的增益稱為：（）