AUTOCHIEF-III主機遙控系統(tǒng)轉矩限制回路中，固定P4，減小P5，會使轉矩限制特性（）
（1）起使限油值不變
（2）起使限油值變小
（3）轉矩限制作用增強
（4）轉矩限制作用減弱
（5）特性曲線變平坦
（6）特性曲線變陡
A.（1）（3）（5）
B.（1）（3）（6）
C.（2）（4）（6）
D.（2）（5）（6）
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在DIFA-31型主機遙控系統(tǒng)中，遙控操作時若按取消限制按鈕，則（）
（1）取消應急減速，
（2）取消應急停車，
（3）取消應急減速但不取消應急停車，
（4）取消增壓空氣壓力限制，
（5）在應急狀態(tài)下運行，
（6）取消臨界轉速限制。
A.（1）（2）（5）
B.（1）（3）（5）
C.（2）（4）（6）
D.（2）（3）（5）
AUTOCHIEF-III型主機遙控系統(tǒng)中，由轉速控制轉為負荷控制的情況是（）
（1）自動進行轉換
（2）要按負荷控制按鈕，
（3）在惡劣的海面情況下進行，
（4）在平靜的海面上進行，
（5）調速器輸出大于負荷控制信號時，
（6）調速器輸出小于負荷控制信號時。
A.（1）（2）（5）
B.（2）（3）（5）
C.（2）（4）（6）
D.（1）（3）（4）
A.機旁應急控制臺
B.機艙遙控操縱臺
C.駕駛臺遙控閥箱
D.主起動閥和空氣分配器控制閥
A.實施換向.停車與起動
B.實施換向與起動
C.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配器換向
D.實施燃油泵滾輪換向
A.起動電磁閥受控，高壓油泵泄油閥關閉
B.停油電磁閥和起動電磁閥均受控
C.停油電磁閥和起動電磁閥均不受控
D.停油電磁閥受控，起動電磁閥不受控
最新試題
關于系統(tǒng)特性下列說法錯誤的是（）
微分方程階數從傳遞函數中看不出來。（）
關于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
關于控制系統(tǒng)的數學模型，下列說法錯誤的是：（）
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨立儲能元件。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
用根軌跡法設計系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導極點的位置：然后通過設置校正裝置的（）使根軌跡通過主導極點的預期位置；最后，計算預期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
在原點附近增加一對開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
在頻率法校正中，串聯滯后校正的實質是利用校正裝置的（）。
首一多項式形式的傳遞函數對應的增益稱為：（）