A.機(jī)旁應(yīng)急控制臺(tái)
B.機(jī)艙遙控操縱臺(tái)
C.駕駛臺(tái)遙控閥箱
D.主起動(dòng)閥和空氣分配器控制閥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.實(shí)施換向.停車與起動(dòng)
B.實(shí)施換向與起動(dòng)
C.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配器換向
D.實(shí)施燃油泵滾輪換向
A.起動(dòng)電磁閥受控，高壓油泵泄油閥關(guān)閉
B.停油電磁閥和起動(dòng)電磁閥均受控
C.停油電磁閥和起動(dòng)電磁閥均不受控
D.停油電磁閥受控，起動(dòng)電磁閥不受控
A.主機(jī)的高壓燃油泵供起動(dòng)油量
B.斷油伺服器不工作
C.主機(jī)的高壓燃油泵不能供油
D.空氣分配器開(kāi)始換向
A.確保正車換向成功
B.確保倒車換向成功
C.確保主機(jī)高壓油泵不供油
D.使主起動(dòng)閥和氣缸起動(dòng)閥延遲關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)1秒鐘油氣并進(jìn)，以改善主機(jī)起動(dòng)性能
A.輔閥打開(kāi).主閥關(guān)閉
B.主閥打開(kāi).輔閥關(guān)閉
C.輔閥和主閥均打開(kāi)
D.輔閥和主閥均關(guān)閉
最新試題
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
對(duì)于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí)，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無(wú)窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的（）。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。（）
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。（）
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。（）
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。