A.起動(dòng)電磁閥受控，高壓油泵泄油閥關(guān)閉
B.停油電磁閥和起動(dòng)電磁閥均受控
C.停油電磁閥和起動(dòng)電磁閥均不受控
D.停油電磁閥受控，起動(dòng)電磁閥不受控
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A.主機(jī)的高壓燃油泵供起動(dòng)油量
B.斷油伺服器不工作
C.主機(jī)的高壓燃油泵不能供油
D.空氣分配器開始換向
A.確保正車換向成功
B.確保倒車換向成功
C.確保主機(jī)高壓油泵不供油
D.使主起動(dòng)閥和氣缸起動(dòng)閥延遲關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)1秒鐘油氣并進(jìn)，以改善主機(jī)起動(dòng)性能
A.輔閥打開.主閥關(guān)閉
B.主閥打開.輔閥關(guān)閉
C.輔閥和主閥均打開
D.輔閥和主閥均關(guān)閉
A.主機(jī)的高壓燃油泵不能供油
B.集控室起動(dòng)主機(jī)不發(fā)火
C.駕控時(shí)不能實(shí)現(xiàn)停車斷油
D.主起動(dòng)閥和氣缸起動(dòng)閥延遲關(guān)閉
A.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
B.燃油泵和空氣分配器均換向成功
C.“換向－起動(dòng)”連鎖控制被解除
D.集控室調(diào)油手柄從“STOP”提拉到“START”位置
最新試題
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn)，說法錯(cuò)誤的是（）
對(duì)于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí)，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。（）
超前校正適用于改善系統(tǒng)的（），而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的（）。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí)，通常需采用（）。
PID參數(shù)整定方法通?？梢苑譃槔碚撚?jì)算整定法和（）整定法。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為：（）
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。