A.60º
B.90º
C.120º
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A.由于負(fù)載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞
B.在再次遭到相似碰撞時(shí),較小的碰撞力就會(huì)引起同樣或更大的損壞,甚至危及乘客的安全
C.車身尺寸變形,引起各種操作困難
D.液壓制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈
A.將損壞的車身恢復(fù)到原來的形狀
B.使金屬恢復(fù)到原來的狀態(tài)
C.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
D.車輛恢復(fù)原來的性能
A.油漆和內(nèi)涂層開裂
B.焊點(diǎn)被拉開或斷裂
C.焊縫和焊縫的保護(hù)層裂開
D.焊點(diǎn)脫落
A.每一個(gè)參考點(diǎn)變形的大小
B.每一個(gè)參考點(diǎn)變形的方向
C.每一個(gè)變形部位的應(yīng)力大小
D.每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)寬高尺寸數(shù)據(jù)
A.檢查車門與車門檻之間的空隙(應(yīng)該是一條又直又窄的縫隙)
B.檢查整個(gè)車身上部所有部位總的平整情況
C.開、關(guān)車門,掀、關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和行李艙蓋,看開關(guān)時(shí)是否感覺過緊
D.檢查車身頂棚是否平整
A.1/2倍
B.1倍
C.2倍
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最新試題
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時(shí),是(),當(dāng)達(dá)到一定的溫度時(shí),熱蠟筆記號(hào)就會(huì)熔解。
同一部位每次重新加熱,都會(huì)產(chǎn)生更多的氧化皮。
對(duì)于整體式車身的修復(fù),其校正設(shè)備必須能同時(shí)顯示()。
下列()可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
整個(gè)車身在修理時(shí),要按()的順序完成修理過程。
使用塔柱的鏈條對(duì)固定在車身上的鈑金工具進(jìn)行拉伸可以進(jìn)行()拉伸。
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有()。
制定修理(拉伸)程序時(shí),應(yīng)遵循()基本規(guī)則,以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形,并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
加熱后快速冷卻會(huì)使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好,有利于消除應(yīng)力。
一個(gè)部件在受到損壞后,可能存在三個(gè)方向的損壞,整修的順序?yàn)椋ǎ?/p>