A.1/2倍
B.1倍
C.2倍
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A.單點(diǎn)、單向
B.單點(diǎn)、多向
C.多點(diǎn)、多向
A.校正寬度→校正長(zhǎng)度→校正高度
B.校正長(zhǎng)度→校正高度→校正寬度
C.校正長(zhǎng)度→校正寬度→校正高度
A.從里到外
B.從外到里
C.變形順序的相反順序
A.在車架的固定孔(位于車架的架梁上)內(nèi)放置適當(dāng)?shù)娜^
B.多點(diǎn)固定方式(至少需要4個(gè)固定點(diǎn))
C.焊接加強(qiáng)墊片
A.在車架的固定孔(位于車架的架梁上)內(nèi)放置適當(dāng)?shù)娜^
B.多點(diǎn)固定方式(至少需要4個(gè)固定點(diǎn))
C.根據(jù)車身結(jié)構(gòu)及拉伸部位另外加固定點(diǎn)
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最新試題
整個(gè)車身在修理時(shí),要按()的順序完成修理過程。
制定修理(拉伸)程序時(shí),應(yīng)遵循()基本規(guī)則,以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形,并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
下列()變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
對(duì)于整體式車身的修復(fù),其校正設(shè)備必須能同時(shí)顯示()。
車身校正后應(yīng)注意()。
校正(拉伸)車身時(shí),()可以看作是確定有效拉力方向的原則。
整體式車身的定位必須采用()。
加熱后快速冷卻會(huì)使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好,有利于消除應(yīng)力。
門檻板更換后,可以采用()進(jìn)行焊接。
使用塔柱的鏈條對(duì)固定在車身上的鈑金工具進(jìn)行拉伸可以進(jìn)行()拉伸。