單項(xiàng)選擇題為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組的調(diào)車作業(yè)稱為()
A.解體調(diào)車
B.其他調(diào)車
C.摘掛調(diào)車
D.取送調(diào)車
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1.單項(xiàng)選擇題在技術(shù)站需要變更列車重量、變列運(yùn)行方向和換掛車組的列車,稱為()
A.到達(dá)解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
2.單項(xiàng)選擇題一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸、專門辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌痉Q為()
A.客運(yùn)站
B.客貨運(yùn)站
C.貨運(yùn)站
D.技術(shù)站
3.單項(xiàng)選擇題就全路而言,工作量即為全路為的()
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運(yùn)用車數(shù)
4.單項(xiàng)選擇題鐵路局的工作量等于()
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入重車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
5.單項(xiàng)選擇題單支或多支合并的遠(yuǎn)程車流,劃為單獨(dú)編組到達(dá)站的(),是其運(yùn)行全程獲得的無(wú)改編通過(guò)技術(shù)站的車小時(shí)節(jié)省大于或等于在始發(fā)站集結(jié)的車小時(shí)消耗。
A.必要條件
B.充分條件
C.充要條件
D.絕對(duì)條件
最新試題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
題型:多項(xiàng)選擇題