優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。