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A.第85%位車速是指在行駛的全部車輛中有85%達(dá)到的車速
B.第15%位車速是指在行駛的全部車輛中有15%未達(dá)到的車速
C.第85%位車速用于確定觀測路段的最小限制車速
D.第15%位車速用于確定觀測路段的最大限制車速
A.PHF≤1
B.PHF>3
C.PHF>2
D.PHF>1
A.反應(yīng)=敏感度+刺激
B.反應(yīng)=敏感度×刺激
C.反應(yīng)=敏感度-刺激
D.反應(yīng)=敏感度/刺激
A.實(shí)際綠燈時(shí)間就是實(shí)際可用于通車的綠燈時(shí)間
B.有效綠燈時(shí)間就是實(shí)際可用于通車的綠燈時(shí)間
C.綠燈時(shí)間可全部用在通車上
D.有效綠燈時(shí)間就是綠燈的顯示時(shí)間
最新試題
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
（）、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù)，也稱三要素。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。