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A.第85%位車速是指在行駛的全部車輛中有85%達(dá)到的車速
B.第15%位車速是指在行駛的全部車輛中有15%未達(dá)到的車速
C.第85%位車速用于確定觀測路段的最小限制車速
D.第15%位車速用于確定觀測路段的最大限制車速
A.PHF≤1
B.PHF>3
C.PHF>2
D.PHF>1
A.反應(yīng)=敏感度+刺激
B.反應(yīng)=敏感度×刺激
C.反應(yīng)=敏感度-刺激
D.反應(yīng)=敏感度/刺激
A.實(shí)際綠燈時間就是實(shí)際可用于通車的綠燈時間
B.有效綠燈時間就是實(shí)際可用于通車的綠燈時間
C.綠燈時間可全部用在通車上
D.有效綠燈時間就是綠燈的顯示時間
A.4~6秒
B.4~5秒
C.2~3秒
D.5~6秒
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最新試題
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
()是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
交通設(shè)計的基本特征為()。
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡單。
行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到()。
以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。