關(guān)于ECDIS正確使用,下列做法正確的是()
①應(yīng)定期進(jìn)行更新
②應(yīng)參照航海通告和無(wú)線電航海警告進(jìn)行手動(dòng)改正
③對(duì)于作為備用配置的ECS,也應(yīng)進(jìn)行定期更新
④對(duì)于作為備用配置的紙海圖,無(wú)須進(jìn)行改正
A.①②③④
B.①②
C.①③④
D.①②③
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A.船位偏離計(jì)劃航線時(shí),系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并自動(dòng)調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計(jì)劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒,系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃航向和計(jì)劃航線,提供偏航和偏向報(bào)警
D.系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)航行水域內(nèi)的危險(xiǎn)物標(biāo),并自動(dòng)操縱船舶避碰
A.船舶定位系統(tǒng)
B.羅經(jīng)
C.計(jì)程儀
D.AIS
A.在ECDIS面板或功能菜單上可以完成RADAR的所有操作
B.可通過(guò)多層菜單消除RADAR信息,包括回波圖像、跟蹤的目標(biāo)
C.為了與SENC信息有明顯的區(qū)別,可提供調(diào)整回波顏色、透明度等功能
D.所有信息均可以實(shí)時(shí)疊加到ECDIS上,與ECDIS軟件功能開(kāi)發(fā)無(wú)關(guān)
不能單獨(dú)使用ECDIS避碰的原因有()
①ECDIS中的目標(biāo)數(shù)據(jù)存在較大延時(shí),不能及時(shí)反應(yīng)避碰態(tài)勢(shì)
②就避碰而言,ECDIS的資料比雷達(dá)觀測(cè)資料還要充分
③有部分目標(biāo)如漁船、軍艦等,不配或者不開(kāi)啟AIS,會(huì)導(dǎo)致該目標(biāo)不顯示在ECDIS上
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
ECDIS中,雷達(dá)圖像RADAROVERLAY與海岸線不吻合的原因有()
①ECDIS顯示的船位不正確
②雷達(dá)增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不適當(dāng)
③由于潮汐漲落,導(dǎo)致岸線淹沒(méi)或露出
④羅經(jīng)差有誤差
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()