A.操一定車(chē)令后
B.保持輔機(jī)按一定功能工作,并操停車(chē)命令后
C.操一定舵角后
D.保持舵機(jī)處于正舵狀態(tài),在受風(fēng)、浪或流作用下
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A.水汽層
B.平流層
C.對(duì)流層
D.大氣層
A.船舶向東航行穿過(guò)日界線,日期減一天
B.船舶向西航行穿過(guò)日界線,日期減一天
C.船舶向北航行穿過(guò)日界線,日期減一天
D.船舶向南航行穿過(guò)日界線,日期減一天
A.在船舶進(jìn)出港航行期間,對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
B.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間,對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是船長(zhǎng)
C.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間,對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是引航員
D.在大洋航行期間,對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
A.高,高
B.低,高
C.高,低
D.低,低
A.旋回初始階段
B.旋回整個(gè)過(guò)程中
C.旋回最終階段
D.旋回至航向變化90°時(shí)
最新試題
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法,不正確的是()
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱(chēng)為舵效。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法,正確的是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()