A.船位偏離計劃航線時,系統(tǒng)會報警并自動調整航向使船位恢復到計劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉向提醒,系統(tǒng)能自動根據(jù)設置的轉向半徑轉向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計劃航向和計劃航線,提供偏航和偏向報警
D.系統(tǒng)可自動檢測航行水域內的危險物標,并自動操縱船舶避碰
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你可能感興趣的試題
A.船舶定位系統(tǒng)
B.羅經
C.計程儀
D.AIS
A.在ECDIS面板或功能菜單上可以完成RADAR的所有操作
B.可通過多層菜單消除RADAR信息,包括回波圖像、跟蹤的目標
C.為了與SENC信息有明顯的區(qū)別,可提供調整回波顏色、透明度等功能
D.所有信息均可以實時疊加到ECDIS上,與ECDIS軟件功能開發(fā)無關
不能單獨使用ECDIS避碰的原因有()
①ECDIS中的目標數(shù)據(jù)存在較大延時,不能及時反應避碰態(tài)勢
②就避碰而言,ECDIS的資料比雷達觀測資料還要充分
③有部分目標如漁船、軍艦等,不配或者不開啟AIS,會導致該目標不顯示在ECDIS上
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
ECDIS中,雷達圖像RADAROVERLAY與海岸線不吻合的原因有()
①ECDIS顯示的船位不正確
②雷達增益、調諧、干擾抑制等調節(jié)不適當
③由于潮汐漲落,導致岸線淹沒或露出
④羅經差有誤差
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.船位偏離計劃航線時,系統(tǒng)會報警并自動調整航向使船位恢復到計劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉向提醒,系統(tǒng)能自動根據(jù)設置的轉向半徑轉向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計劃航向和計劃航線,提供偏航和偏向報警
D.系統(tǒng)可自動檢測航行水域內的危險物標,并自動操縱船舶避碰
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最新試題
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時,兩船處于()
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
以真太陽為參考點得到時間稱為()
下列關于對船舶安全責任描述正確的是()
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
在赤道附近會產生上升氣流,形成()