A.齒輪自身制造精度引起的誤差
B.載荷沿齒寬分布不均
C.雙齒嚙合時(shí)的載荷分配不均
D.齒輪以外的其它
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A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
B.齒面接觸疲勞強(qiáng)度
C.齒面膠合強(qiáng)度
D.齒輪工作環(huán)境
A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
B.齒根彎曲靜強(qiáng)度
C.齒面接觸疲勞強(qiáng)度
D.齒面接觸靜強(qiáng)度
A.小于
B.等于
C.大于
D.可能大于或小于
A.60
B.75
C.90
D.120
A.彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度提高
B.彎曲強(qiáng)度不變,接觸強(qiáng)度提高
C.彎曲強(qiáng)度不變,接觸強(qiáng)度不變
D.彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度不變
最新試題
對于閉式軟齒面齒輪傳動,在潤滑良好的條件下,最常見的失效形式為()。
斜齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)為()。
除了調(diào)質(zhì)以外,軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有()。
一對相互嚙合的圓柱齒輪,小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì),大齒輪用45號鋼正火,均按無限壽命計(jì)算,則在載荷作用下,實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是().
在齒輪熱處理加工中,輪齒材料達(dá)到()狀態(tài)時(shí),將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。
錐齒輪傳動中,兩軸線之間的交角用得最廣泛的是()。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動,選用()最合適。
齒輪傳動中,動載系數(shù)Kv主要是考慮()因素對齒輪傳動的影響。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同,模數(shù)m1=2mm,m2=4mm,它們的彎曲強(qiáng)度承載能力()。
在下面各方法中,()不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。