A.相同
B.第二個(gè)比第一個(gè)大
C.第一個(gè)比第二個(gè)大
D.承載能力與模數(shù)無(wú)關(guān)
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A.相等
B.較小
C.較大
D.視實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件，可以大也可以小
A.跑合階段
B.穩(wěn)定磨損階段
C.劇烈磨損階段
A.齒面點(diǎn)蝕
B.塑性流動(dòng)
C.膠合
D.磨損
A.直徑不變，模數(shù)增大
B.由調(diào)質(zhì)改為淬火
C.齒輪負(fù)變位
D.適當(dāng)增加齒寬
A.齒面塑性變形
B.齒面磨損
C.齒面點(diǎn)蝕
D.齒面膠合
最新試題
齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
（）是開式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將（）。
有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。
斜齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)為（）。
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以（）作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在潤(rùn)滑良好的條件下，最常見(jiàn)的失效形式為（）。