A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
B.齒面接觸疲勞強(qiáng)度
C.齒面膠合強(qiáng)度
D.齒輪工作環(huán)境
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A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
B.齒根彎曲靜強(qiáng)度
C.齒面接觸疲勞強(qiáng)度
D.齒面接觸靜強(qiáng)度
A.小于
B.等于
C.大于
D.可能大于或小于
A.60
B.75
C.90
D.120
A.彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度提高
B.彎曲強(qiáng)度不變,接觸強(qiáng)度提高
C.彎曲強(qiáng)度不變,接觸強(qiáng)度不變
D.彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度不變
A.成線性增加
B.不成線性增加
C.成線性減小
D.不成線性減小
最新試題
與同樣的直齒輪傳動的動載荷相比,斜齒輪傳動的動載荷()。
一對相互嚙合的圓柱齒輪,小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì),大齒輪用45號鋼正火,均按無限壽命計(jì)算,則在載荷作用下,實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是().
除了調(diào)質(zhì)以外,軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有()。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
兩對齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小,可比較其();判別它們彎曲強(qiáng)度的大小,可比較其()。().
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動中,若載荷平穩(wěn),則應(yīng)以()作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
()是開式齒輪傳動最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在()。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時,若其他條件相同,則它的彎曲承載能力()。
設(shè)計(jì)開式齒輪傳動時,在保證不根切的情況下,宜取較少齒數(shù),其目的是()。