A、高;高
B、高;低
C、低;高
D、低;低
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A、“搭便車效應(yīng)”
B、社會促進(jìn)
C、群體思維
D、群體內(nèi)聚力
A、群體內(nèi)聚力
B、“搭便車效應(yīng)”
C、群體思維
D、地位
A、群體規(guī)模越大,決策質(zhì)量越差
B、小規(guī)模群體會產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”
C、大規(guī)模群體能提供更全面的信息和更多的備選方案
D、對群體運(yùn)行過程沒有影響
A、地位
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
A、德爾菲技術(shù)
B、群體思維
C、地位
D、規(guī)范
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最新試題
()是一種員工自由決定的行為,不包括在員工正式的工作要求中,但會促進(jìn)組織的有效性。
如果我們解釋人們對事物感知的差異來源于他們的態(tài)度、動機(jī)、興趣等因素,我們對知覺的理解就基于()的性質(zhì)。
對人、物和事件進(jìn)行的評價(jià)性陳述叫做()。
臨時(shí)工作群體發(fā)展的最后一個(gè)階段是()。
由于招聘、篩選和培訓(xùn)成本的上升,高()會成為一個(gè)問題。
()是個(gè)體所具備的獨(dú)特心理特質(zhì)的總和。它影響著個(gè)體與他人交往的方式,通常被描述為個(gè)體具有的可測量的品質(zhì)。
我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有()。
對群體內(nèi)聚力和生產(chǎn)率之間關(guān)系的研究表明,當(dāng)群體內(nèi)聚力(),群體與組織目標(biāo)的一致性()時(shí),群體的生產(chǎn)率會明顯提高。
群體成員相互吸引和共同參與群體目標(biāo)的程度是(),
規(guī)定了工作的產(chǎn)出水平、缺勤率、工作節(jié)奏快慢的是()。