A.執(zhí)行指令
B.執(zhí)行保護(hù)
C.執(zhí)行指令、保護(hù)
D.以上都不是
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A.牽引設(shè)備功能及制動(dòng)設(shè)備功能
B.牽引設(shè)備功能及列車(chē)控制功能
C.ICU
D.VCU
A.TCU
B.ICU
C.ACU
D.VCU
A.CCTV
B.主控制手柄
C.常用制動(dòng)
D.牽引控制單元
A.CCTV
B.主控制手柄
C.牽引箱風(fēng)扇故障
D.ACU
最新試題
牽引箱風(fēng)扇故障被確認(rèn)后，牽引控制單元封鎖PWM逆變器。
磁電式傳感器的基本原理是電磁感應(yīng)原理。
制動(dòng)控制器用來(lái)控制車(chē)輛的電力牽引和制動(dòng)模式。
每節(jié)車(chē)電子制動(dòng)控制單元控制的微處理器可接收和終端制動(dòng)需求信號(hào)和其它車(chē)輛信號(hào)。
在應(yīng)急通風(fēng)模式下空調(diào)單元通風(fēng)風(fēng)機(jī)由蓄電池供電，此時(shí)電機(jī)繞組的的供電電壓是110VDC。
在通風(fēng)模式下，供風(fēng)溫度基于客室內(nèi)及風(fēng)道溫度進(jìn)行控制。
PWM逆變器的相電壓最大的幅值取決于中間電路電流。
400℃的溫度范圍內(nèi)，Pt100熱電阻溫度傳感器是首選測(cè)溫元件。
輔助系統(tǒng)由1500VDC觸網(wǎng)供電，經(jīng)受電弓傳輸?shù)搅熊?chē)總線(xiàn)。
如果車(chē)廂內(nèi)太冷或者太熱，將選擇開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至. "+1K,+2K, -1K, -2K"其中一個(gè)位置可以實(shí)現(xiàn)單節(jié)車(chē)的溫度調(diào)節(jié)。