每節(jié)車(chē)電子制動(dòng)控制單元控制的微處理器可接收和終端制動(dòng)需求信號(hào)和其它車(chē)輛信號(hào)。

主控制手柄由主控鑰匙開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)。

熱電阻大都由純金屬材料制成，目前應(yīng)用最多的是鉑和銅。

方式方向手柄是用來(lái)選擇運(yùn)行方向、轉(zhuǎn)換為自動(dòng)運(yùn)行模式和編碼手動(dòng)運(yùn)行模式。

如果車(chē)廂內(nèi)太冷或者太熱，將選擇開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至. "+1K,+2K, -1K, -2K"其中一個(gè)位置可以實(shí)現(xiàn)單節(jié)車(chē)的溫度調(diào)節(jié)。

在應(yīng)急通風(fēng)模式下空調(diào)單元通風(fēng)風(fēng)機(jī)由蓄電池供電，此時(shí)電機(jī)繞組的的供電電壓是110VDC。

列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道使用的溫度傳感器是NTC。

交流接觸器的動(dòng)作動(dòng)力來(lái)源于交流電磁鐵，電磁鐵由兩個(gè)「山」字形的幼硅鋼片疊成，其中一個(gè)固定，在上面套上線(xiàn)圈，工作電壓只有一種選擇。

當(dāng)確定運(yùn)行方向，且主手柄在牽引位，經(jīng)與牽引控制單元可建立起牽引電路。

司機(jī)操縱氣喇叭按鈕控制氣喇叭電磁閥。