A.引起滑坡
B.堵塞營業(yè)線隧道口
C.危及行車安全
D.危及行人安全
E.發(fā)生泥石流
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A.封鎖要點
B.限速運(yùn)行
C.快速施工
D.快速通過
E.臨時整道
鐵路營業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分主要有（）兩種類型。
A.A
B.B
C.C
D.D
營業(yè)線增建橋涵的施工方法有（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
A.設(shè)置機(jī)車、車輛限界架
B.由專人負(fù)責(zé)檢查
C.與車站值班員共同簽認(rèn)不超過規(guī)定界限
D.設(shè)置安全警戒線
E.由工程師定期檢查
A.距道岔、橋臺在100m以內(nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口
B.應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的列車
C.列車在800m以外可看見道口
D.道口交叉銳角不得小于35°
E.其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于25m的直線段
A.Ⅰ級施工
B.Ⅱ級施工
C.Ⅲ級施工
D.Ⅳ級施工
軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
某山區(qū)線路在路塹與高路堤接頭處，路塹的邊溝水通過（）引到路基以外。
A.A
B.B
C.C
D.D
營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（）時，可采用排架枕木垛軌束梁。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.進(jìn)行應(yīng)力放散
B.臨時換為普通鋼軌
C.對鋼軌進(jìn)行灑水降溫
D.臨時撥道
E.臨時抬道
最新試題
增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（），開挖基坑可采取排樁防護(hù)。
鐵路營業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時，應(yīng)對其線路進(jìn)行（），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過的安全。
鐵路營業(yè)線上隧道改建安全控制中，為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車站（）后方可通行。
某山區(qū)線路在路塹與高路堤接頭處，路塹的邊溝水通過（）引到路基以外。
對鐵路營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路（），然后再進(jìn)行加固。
營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于（）。
鐵路營業(yè)線軌道工程施工安全控制中，注意封鎖撥接施工前，施工單位應(yīng)在（）后，施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時間安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。
鐵路對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的元縫線路（），然后再進(jìn)行加固。
鐵路營業(yè)線旁修建小間距并行隧道時，施工安全控制應(yīng)該注意新建隧道的棄土與棄碴，應(yīng)堆放到指定位置，不要隨意棄放以免（）。
營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（）時，可采用排架枕木垛軌束梁。