A.進(jìn)行應(yīng)力放散
B.臨時(shí)換為普通鋼軌
C.對鋼軌進(jìn)行灑水降溫
D.臨時(shí)撥道
E.臨時(shí)抬道
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A.設(shè)置機(jī)車、車輛限界架
B.由專人負(fù)責(zé)檢查
C.與車站值班員共同簽認(rèn)不超過規(guī)定界限
D.設(shè)置安全警戒線
E.由工程師定期檢查
A.封鎖要點(diǎn)
B.限速運(yùn)行
C.快速施工
D.快速通過
E.臨時(shí)整道
A.控制爆破的作業(yè)時(shí)間
B.控制總爆破石方數(shù)量
C.控制拋擲方向
D.控制飛石破壞
E.控制地震波破壞
A.Ⅰ級施工
B.Ⅱ級施工
C.Ⅲ級施工
D.Ⅳ級施工
A.Ⅰ級施工
B.Ⅱ級施工
C.Ⅲ級施工
D.Ⅳ級施工
最新試題
普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工；干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時(shí)及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于（）。
鐵路營業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分主要有（）兩種類型。
控制爆破應(yīng)解決好（）等問題。
軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。
鐵路營業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對其線路進(jìn)行（），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過的安全。
營業(yè)線增建橋涵的施工方法有（）。
臨時(shí)道口發(fā)生障礙時(shí)，應(yīng)迅速做好防護(hù)，包括（）。
鐵路營業(yè)線上隧道改建安全控制中，為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車站（）后方可通行。
營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時(shí)，當(dāng)橋址填土（）時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。
某山區(qū)線路在路塹與高路堤接頭處，路塹的邊溝水通過（）引到路基以外。