判斷題散熱器散熱一般采用風(fēng)冷方式，分強(qiáng)迫風(fēng)冷和自然風(fēng)冷。強(qiáng)迫風(fēng)冷需要有風(fēng)道和風(fēng)機(jī)，模塊散熱片置于冷卻風(fēng)道中，一般采用內(nèi)外雙風(fēng)道，用外風(fēng)道來(lái)冷卻內(nèi)風(fēng)道部件，可以避免風(fēng)道中的部件受塵埃等污染。（）
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2.單項(xiàng)選擇題在交流電機(jī)調(diào)速控制中，先將給定信號(hào)分解為兩個(gè)互相垂直的直流信號(hào)，再通過(guò)直交轉(zhuǎn)換，將兩個(gè)直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為（）即從旋轉(zhuǎn)體磁場(chǎng)等效到（）
A.單相電流信號(hào)、單相旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
B.兩相電流信號(hào)、兩相旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
C.三相電流信號(hào)、三相旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
D.以上都不是
4.單項(xiàng)選擇題是以一個(gè)正弦波作為基準(zhǔn)波（稱(chēng)為調(diào)制波），用一列等幅的三角波（稱(chēng)為載波）與基準(zhǔn)正弦波相交，由它們的交點(diǎn)確定逆變器的開(kāi)關(guān)模式：當(dāng)基準(zhǔn)正弦波高于三角波時(shí)，使相應(yīng)的開(kāi)關(guān)器件（）
A.導(dǎo)通
B.截止
C.保持原來(lái)狀態(tài)
D.以上都不是
5.單項(xiàng)選擇題SPWM法從電動(dòng)機(jī)供電電源的角度出發(fā)，著眼于如何產(chǎn)生一個(gè)可調(diào)頻調(diào)壓的三相對(duì)稱(chēng)正弦波電源。是以一個(gè)正弦波作為基準(zhǔn)波（稱(chēng)為調(diào)制波），用（）與基準(zhǔn)正弦波相交，由它們的交點(diǎn)確定逆變器的開(kāi)關(guān)模式。
A.一列等幅的三角波（稱(chēng)為載波）
B.輸入/輸出模擬模塊G071
C.GTO模塊散熱器上的PT100傳感器
D.三角波作為基準(zhǔn)波
最新試題
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測(cè)到一個(gè)高電平。
題型：判斷題
車(chē)門(mén)控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。
題型：判斷題
ATP故障和ATP切除的信息由（）接受并判斷。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，并由電壓表接收該電流信號(hào)。
題型：判斷題
司機(jī)按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥得電。
題型：判斷題
切除車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的（）斷開(kāi)導(dǎo)致車(chē)門(mén)解鎖繼電器失電，從而將車(chē)門(mén)鎖死。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)到位后，相應(yīng)的門(mén)鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)閉合。
題型：判斷題
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
只要列車(chē)被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
題型：判斷題
使用主控鑰匙打開(kāi)乘務(wù)門(mén)時(shí)，該門(mén)繼電器失電。
題型：判斷題