某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬(wàn)噸公里;平均運(yùn)距60公里;車(chē)輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車(chē)輛,額定噸位5噸。無(wú)掛車(chē)參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,編制了四種車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案,如下表所示。
組合方案車(chē)輛工作率平均車(chē)日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題:
A.客源、貨源的充沛程度
B.車(chē)輛的技術(shù)速度
C.運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況
D.車(chē)輛完好率水平
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某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬(wàn)噸公里;平均運(yùn)距60公里;車(chē)輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車(chē)輛,額定噸位5噸。無(wú)掛車(chē)參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,編制了四種車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案,如下表所示。
組合方案車(chē)輛工作率平均車(chē)日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題:
A.逆編法
B.順編法
C.以“需要”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
D.以“可能性”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
A.貨損率
B.貨差率
C.貨運(yùn)事故賠償率
D.行包賠償率
E.貨運(yùn)合同履約率
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最新試題
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
在貨流圖上可表示的要素又()。
在車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車(chē)輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
該企業(yè)的平均車(chē)日行程為()公里。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。