A.汽車(chē)周轉(zhuǎn)量
B.掛車(chē)周轉(zhuǎn)量
C.汽車(chē)運(yùn)量
D.營(yíng)運(yùn)里程
E.掛車(chē)運(yùn)量
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A.車(chē)輛流線(xiàn)
B.貨物流線(xiàn)
C.資金流線(xiàn)
D.貨主流線(xiàn)
E.信息流線(xiàn)
A.顏色
B.形狀
C.符號(hào)
D.方向
E.高度
A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
B.運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)彈性
C.運(yùn)輸需求收入彈性
D.運(yùn)輸需求交叉彈性
E.運(yùn)輸需求派生彈性
A.全程性
B.協(xié)同性
C.簡(jiǎn)便性
D.全員性
E.代理型
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
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最新試題
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該公司2006年11月的車(chē)輛噸位利用率為()
該公司2006年11月的車(chē)輛里程利用率為()
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。