A.波羅的海運(yùn)價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)
C.中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)
D.國際石油價格指數(shù)
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A.個別運(yùn)價率
B.貨運(yùn)量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔(dān)貨物比重
D.平均運(yùn)程比重
A.郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)
B.計(jì)時運(yùn)價結(jié)構(gòu)
C.基點(diǎn)式運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
D.成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)
E.計(jì)程運(yùn)價結(jié)構(gòu)
A.運(yùn)輸收入分配職能
B.社會收入再分配的職能
C.運(yùn)輸資源分配的職能
D.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
E.特征運(yùn)輸需求規(guī)律職能
A.航線運(yùn)價
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
C.里程運(yùn)價
D.分線運(yùn)價
A.航線運(yùn)價
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
C.里程運(yùn)價
D.分線運(yùn)價
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最新試題
假定某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里,運(yùn)輸總成本100萬元,則單位運(yùn)輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運(yùn)輸增至5200萬噸公里時,總成本增加了10萬元,達(dá)到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里,而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里,這0.05元/公里就是()。
在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價具有的職能包括()。
采用平均成本定價的優(yōu)點(diǎn)是()。
適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運(yùn)價是()
運(yùn)輸價值一共由()三部分組成。
在水運(yùn)運(yùn)價的形式中,適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價是()。
在運(yùn)輸價格指數(shù)中,BFI是指()。
屬于里程運(yùn)價結(jié)構(gòu)變形的運(yùn)價結(jié)構(gòu)類型有()。
貨物平均運(yùn)價率的影響因素有()。
負(fù)擔(dān)能力定價是以()為基礎(chǔ)的定價方法。