A.社會(huì)成本
B.邊際成本
C.實(shí)際成本
D.平均成本
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A.平均作業(yè)費(fèi)
B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D.不可預(yù)計(jì)費(fèi)
E.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
A.航線運(yùn)價(jià)
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
A.最高限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比較限界
A.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
D.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.計(jì)程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.變動(dòng)成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
A.航線運(yùn)價(jià)
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
A.個(gè)別運(yùn)價(jià)率
B.貨運(yùn)量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔(dān)貨物比重
D.平均運(yùn)程比重
A．可以使企業(yè)不致因長期的虧損而失去生存與發(fā)展的能力
B．有利于政府對(duì)運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定
C．有利于維持運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定
D．有利于運(yùn)輸價(jià)值對(duì)運(yùn)輸價(jià)格的體現(xiàn)
E．能起到穩(wěn)定物價(jià)的作用
A.波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
C.中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.國際石油價(jià)格指數(shù)
A．運(yùn)輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值C
B．勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值V
C．運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值V
D．過去勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值C
E．運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值M
最新試題
屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)變形的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)類型有()。
貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有()。
負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以()為基礎(chǔ)的定價(jià)方法。
采用平均成本定價(jià)的優(yōu)點(diǎn)是（）。
邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長期（）時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。
運(yùn)輸價(jià)值一共由（）三部分組成。
在運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)中，BFI是指()。
適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運(yùn)價(jià)是()
在我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有的職能包括()。
適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)是()