A.平均作業(yè)費
B.始發(fā)到達作業(yè)費
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
D.不可預計費
E.運行作業(yè)費
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
A.波羅的海運價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運價指數(shù)
C.中國沿海散貨運價指數(shù)
D.國際石油價格指數(shù)
A.個別運價率
B.貨運量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔貨物比重
D.平均運程比重
A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.計時運價結(jié)構(gòu)
C.基點式運價結(jié)構(gòu)。
D.成組運價結(jié)構(gòu)
E.計程運價結(jié)構(gòu)
A.運輸收入分配職能
B.社會收入再分配的職能
C.運輸資源分配的職能
D.促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算、提高經(jīng)濟效益的職能
E.特征運輸需求規(guī)律職能
最新試題
負擔能力定價是以()為基礎的定價方法。
在水運運價的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運距貨物的運價是()。
在運輸價格指數(shù)中，BFI是指()。
貨物平均運價率的影響因素有()。
邊際成本定價方法比較適合運輸業(yè)的特點。當邊際成本長期（）時，企業(yè)會發(fā)生虧損。
屬于里程運價結(jié)構(gòu)變形的運價結(jié)構(gòu)類型有()。
運輸價值一共由（）三部分組成。
適用于水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運等貨物運輸?shù)倪\價是()
在我國社會主義市場經(jīng)濟條件下，運價具有的職能包括()。
在運量一定的情況下，以運價為基礎的運輸總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用，平均運輸成本是定價的（）。