A．摩擦輪傳動(dòng)
B．鏈傳動(dòng)
C．齒輪傳動(dòng)
D．蝸輪蝸桿傳動(dòng)
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A．蝸桿傳動(dòng)
B．帶傳動(dòng)
C．鏈傳動(dòng)
D．齒輪傳動(dòng)
A．在中間平面之內(nèi)，蝸桿視為直線(xiàn)齒廓的齒條，而蝸輪為漸開(kāi)線(xiàn)齒輪
B．在中間平面之外與其平行的平面內(nèi)，蝸桿仍是直線(xiàn)齒廓的齒條，而蝸輪不是漸開(kāi)線(xiàn)齒輪
C．在中間平面之內(nèi)蝸桿具有端面參數(shù)；而蝸輪具有法面參數(shù)
D．在中間平面之內(nèi)蝸輪具有法面參數(shù)；而蝸桿具有軸面參數(shù)
A．0.7
B．0.6
C．0.5
D．0.4
最新試題
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。
有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是（）。
齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到（）狀態(tài)時(shí)，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。
下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。