A.7級
B.8級
C.9級
D.10級
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A.監(jiān)視輪機部船員在履行其職責(zé)時所顯示的標(biāo)準(zhǔn)
B.監(jiān)視船員使用通訊設(shè)備的反應(yīng)能力，以考察職業(yè)作風(fēng)，提供晉升參考
C.仔細(xì)監(jiān)視和經(jīng)常核查輪機部船員在船上獲取知識和技能方面所取得的進(jìn)步
D.視情以適當(dāng)?shù)拈g隔提供更新知識的培訓(xùn)機會
A.較低一級航區(qū)，相同等級和職務(wù)/12個，而且只能申請原職務(wù)
B.較低一級噸位（功率），相同航區(qū)和職務(wù)/12個，而且只能申請原職務(wù)
C.航區(qū)和噸位（功率）均較低一級，相同職務(wù)/18個，而且只能申請原職務(wù)
D.較低一級航區(qū)，相同等級和職務(wù)/18個，可以申請高一級職務(wù)
A.本職與其他部門銜接的工作
B.船存?zhèn)浼倬吆腿?、潤物料清?br />
C.該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題
D.在港期間本職范圍正在進(jìn)行的和待辦的工作
船員調(diào)動交接班制度規(guī)定，輪機長在交接時雙方必須共同到現(xiàn)場進(jìn)行交接的是：（）
①經(jīng)常容易出故障的設(shè)備及應(yīng)急操作措施
②安全報警裝置或信號的可靠性
③應(yīng)急設(shè)備的位置及操作方法
④該船或該部門制訂的有關(guān)補充規(guī)定等
⑤該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題
A.①+③
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤
輪機長在調(diào)動時在下列項目中，對接班輪機長應(yīng)重點介紹：（）
①機爐艙安全規(guī)定
②有關(guān)應(yīng)急設(shè)備技術(shù)狀況和使用方法
③輪機部人員情況，重點是輪機員
④核對或測量燃潤油料的實際存量
A.①+②+④
B.②+④
C.①~④
D.①+②+③
最新試題
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
海事請求的原則之一是（）
我國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)