船員調(diào)動交接班制度規(guī)定,輪機(jī)長在交接時雙方必須共同到現(xiàn)場進(jìn)行交接的是:()
①經(jīng)常容易出故障的設(shè)備及應(yīng)急操作措施
②安全報警裝置或信號的可靠性
③應(yīng)急設(shè)備的位置及操作方法
④該船或該部門制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定等
⑤該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問題
A.①+③
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤
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輪機(jī)長在調(diào)動時在下列項(xiàng)目中,對接班輪機(jī)長應(yīng)重點(diǎn)介紹:()
①機(jī)爐艙安全規(guī)定
②有關(guān)應(yīng)急設(shè)備技術(shù)狀況和使用方法
③輪機(jī)部人員情況,重點(diǎn)是輪機(jī)員
④核對或測量燃潤油料的實(shí)際存量
A.①+②+④
B.②+④
C.①~④
D.①+②+③
1998、1、1日起實(shí)施的“中華人民共和國海船船員值班規(guī)則”規(guī)定,船上應(yīng)做好(),接受()檢查。
①船員工作時間和休息時間的記錄
②應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見處
③船級社檢查
④授權(quán)的海事機(jī)構(gòu)
A.①/③+④
B.①+②/③+④
C.①+②/④
D.②/④
啟航時間,是指從接到啟航命令開始,經(jīng)過(),使發(fā)動機(jī)達(dá)到隨時可用狀態(tài)的時間。
①暖機(jī)及系統(tǒng)準(zhǔn)備
②油艙加溫及油艙調(diào)駁
③轉(zhuǎn)車、沖車、試車
A.①+②
B.①+③
C.①+②+③
D.僅僅是③
為提高動力裝置機(jī)動性,應(yīng)保證主機(jī)每次起動都能成功,為此輪機(jī)員應(yīng)作好下列工作:()
①足夠的氣瓶壓力儲備,可以保證起動次數(shù)的需要
②對于蓄電池起動的發(fā)動機(jī)應(yīng)保證充電設(shè)備工作正常
③對主機(jī)冷卻水、滑油要充分預(yù)熱
④足夠的燃油儲備,可以提高動力裝置的續(xù)航力
A.①+②
B.①+③
C.①~③
D.①~④
《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》總則規(guī)定,船員違法記分將:()
①不影響行政處罰的決定和執(zhí)行
②影響行政處罰的決定和執(zhí)行
A.僅①對
B.僅②對
C.①、②都不對
D.①和②視具體而定
最新試題
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi),年利潤中不包括折舊費(fèi),所有人在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng),()。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價,還存留一年折舊費(fèi)
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定,當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時:()①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行,則原證書仍有效
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有()I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
海事請求的原則之一是()
船舶在何種情況下,必須申請船級檢驗(yàn):()Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外,在何種情況下保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任?()
ILO在制定政策時,哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
船舶國籍證書的有效期為()年。
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是()