A.減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化；
B.文明裝卸，運營科學化；
C.集中作業(yè)，集裝散裝化；
D.省力節(jié)能，努力促“活化”；
E.兼顧協(xié)調，通用標準化；
F.巧裝滿裝，安全效率化。
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A.堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運；
B.分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運；
C.搬運移動作業(yè)的裝卸搬運。
D.超大超重物品的裝卸搬運。
A.成件包裝物品的裝卸搬運；
B.超大超重物品的裝卸搬運；
C.散裝物品的裝卸搬運；
D.流體物品的裝卸搬運；
E.危險品的裝卸搬運。
A.起重機械；
B.輸送機械；
C.工業(yè)車輛；
D.專用機械。
A.單件作業(yè)設備；
B.集裝作業(yè)設備；
C.散裝作業(yè)設備；
D.專用機械。
A.鐵路裝卸搬運；
B.港口裝卸搬運；
C.場庫裝卸搬運；
D.危險品的裝卸搬運。
最新試題
供應鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴格使用（）包裝。
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內容進行統(tǒng)一化、標準化。
迫使供應商相互壓價，是供應鏈管理的基本原則之一。
如果很容易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作，則裝卸搬運活性低。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關鍵。
少品種，大批量，少頻度的配送技術，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠對系統(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。