A.堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運;
B.分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運;
C.搬運移動作業(yè)的裝卸搬運。
D.超大超重物品的裝卸搬運。
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A.成件包裝物品的裝卸搬運;
B.超大超重物品的裝卸搬運;
C.散裝物品的裝卸搬運;
D.流體物品的裝卸搬運;
E.危險品的裝卸搬運。
A.起重機械;
B.輸送機械;
C.工業(yè)車輛;
D.專用機械。
A.單件作業(yè)設備;
B.集裝作業(yè)設備;
C.散裝作業(yè)設備;
D.專用機械。
A.鐵路裝卸搬運;
B.港口裝卸搬運;
C.場庫裝卸搬運;
D.危險品的裝卸搬運。
A.過度包裝
B.包裝不足
C.控制包裝成本
D.包裝精美
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最新試題
迫使供應商相互壓價,是供應鏈管理的基本原則之一。
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠對系統(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
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組織體系的建立其實最終的目的是為了()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務主要有()
搬運是在同一地域范圍內發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
進行倉庫內部規(guī)劃設計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
網(wǎng)絡貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應,動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關鍵。