A.是在五種運(yùn)輸方式的基本上組建起來的
B.是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物
C.由于涉及多種運(yùn)輸方式,運(yùn)輸效率較低
D.各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要示聯(lián)系起來的
E.是各種運(yùn)輸方式通過一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系
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你可能感興趣的試題
A.運(yùn)輸要求者
B.運(yùn)輸供給者
C.運(yùn)輸中介者
D.政府
E.政策法律
A.海鐵空
B.鐵海鐵
C.海公海
D.海公空
A.海陸聯(lián)運(yùn)
B.陸陸聯(lián)運(yùn)
C.??章?lián)運(yùn)
D.陸空聯(lián)運(yùn)
A.縮短貨運(yùn)時(shí)間、減少庫存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜
C.降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出
D.提高運(yùn)輸管理水平,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
A.需求量大
B.需求固定
C.需求不固定
D.需求小但比較均衡
最新試題
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為()
多式聯(lián)運(yùn)的意義有()
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括()
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
多式聯(lián)運(yùn)中,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的,也可以是分段投保的。
鐵路樞紐的功能主要有()
散貨集裝箱是一種開放式集裝箱,有玻璃鋼制和鋼制的兩種。
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括()
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆?;蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。